Temperatura excesivă a uleiului se manifestă prin măsurarea temperaturii uleiului care depășește 120 de grade sau uleiul se simte fierbinte la atingere în timpul funcționării mașinii. Printre cauze se numără nivelul scăzut al lichidului de transmisie, nivelul scăzut al lichidului de răcire în sistemul de răcire, conductele de ulei și răcitorul înfundate sau murdare, convertorul de cuplu care funcționează prea mult timp în intervalul de -eficiență scăzută, șuruburi slăbite pe scripetele de antrenare, rulmenți slăbiți sau deteriorați, ambreiaj uni-blocat pe roata de ghidare și o defecțiune- a ambreiajului. Metodele de diagnosticare și reparare includ oprirea mașinii pentru a verifica sistemul de răcire, verificarea nivelului uleiului, reglarea condițiilor de funcționare a mașinii, verificarea conductelor de ulei și a răcitorului, verificarea așchiilor de metal în ulei și inspectarea funcționării roții de ghidare.
Presiunea scăzută de alimentare cu ulei se manifestă ca o presiune a uleiului de admisie a convertizorului de cuplu mai mică decât valoarea standard chiar și atunci când clapeta de accelerație a motorului este complet deschisă. Cauzele includ alimentarea insuficientă cu ulei, nivelul uleiului sub planul orificiului de aspirație, scurgerile sau blocajele conductei de ulei, uzura gravă sau deteriorarea pompei hidraulice, instalarea necorespunzătoare a filtrului de aspirație, spumarea uleiului, supapele de presiune de intrare și ieșire care nu se închid sau rigiditatea redusă a arcului. Metodele de diagnosticare și reparare includ verificarea nivelului uleiului, verificarea scurgerilor în conductele de ulei de admisie și de evacuare, verificarea supapelor de presiune de admisie și ieșire, verificarea conductelor de ulei sau a filtrului și verificarea pompei hidraulice.
Scurgerile de ulei ale convertizorului de cuplu sunt cauzate în principal de șuruburile slăbite la îmbinarea dintre capacul posterior al convertizorului de cuplu și rotorul pompei sau la îmbinarea dintre rotorul pompei și butuc sau de îmbătrânirea sau etanșările deteriorate. Metodele de diagnosticare și reparare includ verificarea scurgerilor, strângerea șuruburilor de conectare sau înlocuirea etanșărilor.
Cauzele vitezei scăzute ale mașinii sau ale forței de antrenare slabe includ deteriorarea etanșărilor interne ale convertorului hidraulic de cuplu, blocarea mecanismului roții libere care provoacă blocarea roții de ghidare-, uzura și defectarea roții libere, deteriorarea lamelor roții de lucru, deteriorarea supapelor de presiune de admisie și ieșire, uzura pompei hidraulice, nivel insuficient de ulei hidraulic și insuficientă ulei hidraulic. defecțiune a ambreiajului principal de tip-frecare al transmisiei. Metodele de diagnosticare și reparare includ verificarea presiunii indicate de manometrul schimbătorului de viteze, verificarea roții libere sau a lamelor roții de lucru și verificarea ambreiajului transmisiei.
